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盾构常压开仓施工技术总结 如何下载
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盾构常压开仓施工技术总结
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一、工程概况
xxxx地铁3号线出入段线区间左线盾构隧道开仓点位于5-1粉质粘土层,初见水位埋深43.3米,稳定水位42.9米,隧道覆土层厚度21.9米,拱顶以上12.2米为5-1粉质粘土,隧道底部以下0.8米为6-1细?#24120;?#22914;图1)。盾尾横向距离5.6米,纵向距离3.8米地质显示在5-1粉质粘土层夹杂5-1-3粉质粘土,厚度约2.8米。
停机位置地面有1道通讯管,线管?#36153;?#30462;构区间线路平行穿越,管线采用管沟埋设(400*300方沟),埋置深度1m,与线路关系如图2:
二、盾构开仓原因及目的
xxx地铁3号线出入段线区间二公盾8号(天和126#)盾构机在767环掘进过程中?#29615;?#20992;盘无转速现象,经与中交天和厂家现场停机检查判定为?#34892;?#22238;转体连接螺栓剪断,引起该故障发生。
为此项目组织召开专家论证会,根据专家意见,需停机开仓确认故障并进行维修。
三、风险描述
本次开仓作业专家结合地质、地面条件综合分析,选定为常压开仓。首先停机位置的选定、盾尾管片止水、掌子面的稳定性成为开仓的首要风险控制;开仓后设备维修的时间及维修效果直接对开仓作业的时间,对后续施工的安全质量造成不可预期的风险和影响。
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